研究直流快充电技术国际标准化的前景

发布时间: 2022-04-11 11:34:08 来源:乐竞电竞App 作者:乐竞电竞官网正版下载

产品细节

  2018年8月,日本电动汽车快速充电器协会(CHAdeMO)同意与中国电力企业联合会(CEC)共同开发下一代直流快速充电标准。根据该协议,将对超高功率充电技术进行重点开发,并对直流快速充电标准进行整合修订,以此推动全球充电基础设施的普及。

  目前,日本国内市场已开始实施由日本电动汽车快速充电器协会(CHAdeMO)所制定的充电标准,由此推出的电动汽车(EV)及快速充电器已于2009年开始上市销售。CHAdeMO于2010年3月正式成立,并已在全球范围内逐步推动EV和充电基础设施的普及工作,同时致力于建立基于快速供电系统的国际标准制度。

  2014年,CHAdeMO发布了直流电(DC)快速充电国际标准———IEC61851-23/24,该标准综合了日本CHAdeMO充电标准与中国、美国及德国的快速充电方案。

  之后,CHAdeMO为了满足市场需求,在上述标准修订之前,扩展了双向供电功能,并提高了电能输出效果及其服务功能。2018年8月,CHAdeMO与中国电力企业联合会(CEC)就共同开发下一代快速充电标准(ChaoJi)达成了一致,两国政府在北京举行了签字仪式。

  通过该项协议,共同展望了具有更高充电功率及安全性的充电技术,同时也为现有快速充电标准的整合工作打下了基础,并进一步推动了全球充电基础设施的普及工作。

  受到2016年在欧洲及亚洲各国同时实施的EV政策导向的影响,上述国家和地区加速引入了快速充电器,特别是欧洲地区的保有量目前已超过了日本。据统计,截至2019年4月,日本国内的CHAdeMO快速充电器保有量为7 600台,全球范围内的这一数据已达到25 300台(图1)。

  日本政府创立CHAdeMO的初始目的是推进全球范围内EV的普及工作,因此其所遵循的技术具有较高水平,且国际化程度较高。早在2010年,日本政府通过日本汽车研究所(JARI)向国际电工委员会(IEC)提交了全新的快速充电提案,日本由此成为议长国,IEC61851-23/24项目也随之开始启动。

  欧美主要汽车制造商在接到日本方面的提案后,立刻开始对CHAdeMO进行详细调查。之后过了近一年,至2010年12月,欧美汽车制造商提出了1项用于挑战CHAdeMO的草案。该草案的创意是在交流电(AC)普通充电连接器上组合了DC充电用电源线,由此制成了具有葫芦形状的连接器。

  研究人员以该方案为基础,启动了针对快速充电器的研发进程。但在德国和美国两地,相关研究人员围绕通信设备的规格问题进行了较长时间的调整,德国和美国的7家主要汽车制造商在2011年10月发布了规格通用化宣言。

  这一事件的出现,在各大媒体上引发了一系列争论。就连接器而言,欧洲(类型2)和美国(类型1)的AC普通充电器规格有所不同,因此在采用通用控制方式时,尚不具备较高的兼容性。在针对IEC标准的讨论过程中,来自中国的研究人员也提出了自己的标准方案。

  该方案在技术上选择了与CHAdeMO相近的DC专用连接器和控制器局域网络(CAN)通信方式。讨论的结果是:该方案于2014年3月以同时记载多个标准规格的形式正式发布。

  同年10月,相关研究人员开始了关于MT5实验标准的讨论,针对高功率化多功能充电器及双向供电功能的方案进行了补充,同时还新增了中国方面于2018年所提出的规格为1.5 kV、600 A的新型连接器,审议项目也得以相继追加(表1)。

  为了维护各国的工业标准,并确保其在全球市场上的竞争力,多数国家的标准通常会与国际标准化组织(ISO)及IEC等进行相互整合。日本于2014年10月发行DC充电标准时,正确引用了IEC并标明了3种系统形态及4种连接器。

  在欧洲地区,用于审查区域性法规的欧洲电气标准化委员会(CENELEC)决定在类型2组合型连接器的基础上,进一步认可CHAdeMO,但欧盟充分利用了审议EV用充电基础设施整备法案的机会。同时,出于整合各成员国的充电基础设施的目的,欧盟方面限定只能使用类型2连接器。这对汽车行业的从业人员而言,带来了不少困扰。

  针对这一问题,挪威、荷兰等已采用CHAdeMO快速充电设备的国家和地区纷纷提出,之前采用的快速充电设备是按照国际标准而建设的基础设施,欧盟提出的上述规定有失公允。最终法案作出了如下规定,用于公共场合的DC快速充电器应安装类型2连接器。因此,在2015年后的欧洲市场,支持类型2和CHAdeMO等多种方式的多臂充电器逐渐成为主流。

  同时,以大容量、高性能EV 品牌著称的特斯拉进入了汽车市场,采用了电压超过100 kW的独立标准。虽然特斯拉针对主流汽车市场的要求而配备了专用充电器,但是在各国政府的要求下,其仍被迫增加了各种适配器和插头。

  由美国汽车工程师学会(SAE)所规定的快速充电器标准要求采用类型1组合式连接器,但是其所具有的法规强制性不如欧洲。就采用CHAdeMO充电器的车辆而言,其技术水平在行业市场中处于领先地位,而且日本方面已主导了DC充电标准项目的发展。2016年3月,在国际电气电子工程师学会(IEEE)正式发布CHAdeMO标准后,多臂充电器已逐渐在美国成为了主流,与欧洲方面一致。

  就韩国而言,其所生产的EV主要面向欧美市场,因此也采用了类型1标准。不过,其采用CHAdeMO标准的进程与欧美相同,韩国方面仍以多臂充电器为主流。

  亚洲地区的部分发展中国家对此类标准仍处于讨论阶段。由于在该类国家的国内市场中,两轮车和小型电动车(LEV)占比较高,所以并未直接采用目前的标准。政府部门在未来很有可能会修订法规,以使其适用于LEV。

  自2010年第1版CHAdeMO标准规格书发布以来,研究人员已进一步细化了品质要求,同时补充了迎合市场需求的功能,并发布了修订版规格书。在其修订历程中,研究人员始终遵循着3条基本设计理念。

  第1条设计理念为安全第一。快速充电器是普通用户可直接使用的充电装置。对用户而言,其为1类采用高电压、大电流的设备,所以具有较高的防触电安全措施要求。在开发初期阶段,CHAdeMO旗下的研究人员在标准规格书中对硬件、系统等级、运用过程3个阶段分别明确规定了其安全性要求。

  在安全对策方面,最重要的是与连接器相关的各类性能确认书。作为系统级别的安全装置,除了充电控制通信系统所使用的CAN总线以外,研究人员还为其设置了多条信号线。

  这是考虑到即便硬件出现故障,在发生异常时也能实时切断电流。在具体使用及操作等方面,研究人员还对发生故障时的连接器断开方法及紧急停止按钮设置等方面作了详细规定。

  第2条设计理念为确保电气品质和可靠性。按照国际标准规定,安装在公共场所的快速充电器不允许对配电线路及周围的电气设备产生电磁兼容(EMC)和高次谐波等电磁噪声的影响,并且即使自身受到外部的噪声影响,也能维持正常运行。

  第3条设计理念是需要确保使用的兼容性。充电装置作为公共基础设施,必须能与所有主机厂的车型充电要求相匹配。另外,EV 和快速充电器都需要在长达5年以上的使用期限内,即使出现不同版本的软硬件也能实现有效匹配和相互兼容。

  CHAdeMO旗下的研究人员不仅在标准规格书中规定了上述设计要领,在协会成立初期就已确立了产品认证制度。在认证制度设立的初期,由于EV及快速充电器尚未确定检验标准,因此当时试制的检测系统均安装在东京电力公司的技术研发中心内。

  不仅在日本国内,世界各国的充电器制造商均配有相关产品。研究人员在反复验证的同时进行了系统调整,并开发出相应的检验标准。在对2013年标准规格书进行修订时,CHAdeMO即已发布了针对体系化试验项目的标准检验书。

  同时,在日本贝克特股份公司的协助下,相关研究人员开发了采用通用开发工具的第2代检验系统。从2014年开始,日本国内形成了通过外部检测机构开展第3方验证的制度,在欧洲地区也成立了相应的检测机制(图2)。

  2017年,美国方面为了与CHAdeMO的DC充电标准IEEE2030.1.1实现兼容,启动了以共同认证为目标的IEEE合格评定程序(ICAP)。相关研究人员通过验证由CHAdeMO开发的检测标准,不仅能证明其安全性和合理性,而且对于制造商而言,可以通过一次性试验以获得CHAdeMO和IEEE双方的共同认证。

  同时,由于CHAdeMO的快速充电器在世界各地得以快速普及,从事其产品制造的开发商数量也在持续增长。为了应对上述发展动向,充电器制造商及汽车制造商共同开发了可作为开发工具使用的第3代检测系统。

  该检测系统可用于检测产品设计及制造品质。其研发目标是在未来使部分销量持续增长的市场或地区实现本地化生产,并确保其产品可靠性。基于CHAdeMO检测规格书而设计出的软件被用作于会员企业的共有资产,因此购买该软件的厂商只需要承担硬件的成本,该款新软件已于2019年正式面世。

  近年来,针对充电基础设施的发展环境已出现了一系列变化,主要体现在如下方面:车载电池追求大容量和高性能,未来会扩大亚洲各国和东欧等地区的新市场,同步推进EV的普及性与可再生能源的发展,进而会对电力系统产生影响。下文将描述CHAdeMO在保留前述设计思想的同时,针对上述课题的应对计划。

  最初,出于兼顾成本和性能的目的,CHAdeMO旗下的研究人员将最高功率设定为50 kW。如果输出功率超过50 kW,设备成本将得以大幅上升;而输出功率如小于50 kW,充电时间会相应增加,服务性也会有所下降,因此将目标值设定为50 kW是研究人员充分考虑到成本和性能的平衡点而作出的选择。

  自大众“排放门”事件之后,之前以柴油车为主要生产车型的德系汽车制造商纷纷明确表示将开始关注EV等新能源车型。同期,特斯拉发布了model3车型。该车型不仅成本低廉,而且在续航里程方面超过了此前的同类车型,其续航里程可达354 km。

  特斯拉于2018年后投入市场的新车型,其续航里程均在400~500 km以上。该案例成功优化了当时制约EV推广的重要因素———续航里程。该项优化主要归功于锂离子电池在短期内的降价。

  为了应对上述变化,研究人员在IEC标准修订审议中同意将电流值设为400 A,CHAdeMO方面也将原先最大125 A的电流值修订为400 A。从制造商立场出发,尽管充电器的基本结构和控制方法与之前相比并未进行显著调整,但是如何降低由大电流产生的热量,特别是控制电缆温度上升等具有较高技术性的课题依然有待进一步研究。

  高功率输出技术的开发进程是研究人员在设立其他标准过程中同样面临的1项技术难题。CHAdeMO与中国电力企业联合会就共同开发下一代充电标准达成了一致,并于2018年8月在北京举行了签约仪式(图3)。同年10月的中日经济合作会议上,在两国首脑的见证下,双方共同制定了用于推行新标准的方针政策。

  上述合作有效推动了研发进程,以此促进了具有高功率且能实现安全充电的新技术的发展。同时,考虑到CHAdeMO方面有着深厚的技术储备,中国方面则有着广阔的市场规模,逐步降低生产成本对双方均大有裨益。新标准能有效兼容CHAdeMO和中国的现有标准,以达成统一目标。同时,双方会定期召开会议以沟通研发进度。

  目前,市场上尚无能实现连续大电流充电的量产车型,但在以多臂充电器为主流的欧洲市场,如果需要同时向多台EV充电,就可充分利用高功率充电技术。因此,目前日本国内正在安装150 kW级的充电器。

  此外,针对以保时捷为代表的高档车型及大型车辆,则需要配备具有更高功率的充电设备,例如充电电压可达到1 kV的350 kW级高功率充电器。日本电气设备技术标准规定直流电压不得高于750 V,如果电气设备的直流充电电压超过该数值,研究人员为此需要对法规进行修订。预计世界范围内的多个国家或地区在上述领域将会与日本面临相同的问题。

  继日本、欧洲等国家及地区之后,其他新兴的汽车产业国家也将尽快开展针对充电基础设施及相关标准的优化进程。充电基础设施是EV普及过程中所必备的公共设备,在其初期发展阶段离不开国家提供的政策扶植。因此,各国政府希望能将充电器的设计、制造、销售及保养周期全部实现本地化。

  研究人员将CHAdeMO的普及方针作为技术核心,在遵循安全性、兼容性等必要条件(全球标准)的同时,也要考虑到区域特殊性及本国标准。因此,研究人员所设定的具体方案是向当地的会员企业提供技术支持及权限转让,同时认可区域性标准并优化成本。

  不仅如此,还能与所在国家实现团体化合作,以推进本地化认证。目前在台湾、韩国及印度等国家和地区的CHAdeMO认证机构已新增了会员制。

  其中印度政府在2018年推行电动化政策的同时,为了规范充电标准而启动了相关项目,CHAdeMO也得以参与其中。鉴于印度汽车市场中,两轮车和小型车的保有量占比较高,同时负责公共交通的政府机构也亟待整顿。

  因此,研究人员因地制宜,将车型分为乘用车、小型车辆、客车/货车共3部分,并开展了标准化讨论。可以预见,未来在其他地区也会存在相近的需求。CHAdeMO正在针对大型车辆充电标准中的高功率输出技术而开展研究。

  从2017年开始,CHAdeMO旗下的研究人员还设计了外部充电标准线规(SWG),并对如何灵活使用已积累下的技术资源进行了充分探讨。研究人员在2018年已针对两轮车设定了SWG,并对输出电压更低、连接器尺寸更小的两轮车与小型车辆及其充电规格进行了充分探讨。研究人员在多种车型的研究及探讨过程中遵循了相同的设计理念,将有助于提高设计效率,并持续推进车辆电动化进程。

  2011年日本东部地区发生地震期间,由于汽油供给受阻,EV成为了当时医疗人员及后勤支援的主要交通工具。此外,在紧急情况下,EV的大容量电池也能对外供电,这也是实现车辆为家庭供电(V2H)、车辆对外放电(V2L)、车辆为电网供电(V2G)及车辆为建筑供电(V2B)等技术的重要契机。

  2012年3月,三菱汽车开始销售具有V2L功能的产品———MiEV power box供电系统。2012年5月日产汽车销售了V2H 产品———LeaftoHome供电系统。以此作为开端,世界各国的汽车制造商也开始竞相研发性能相近的产品(图4)。

  基于上述原因,日本经济产业省认为有必要对供电系统制定标准,并于2013年3月发布了1.0版V2H指南,从而确保当前仍在使用的产品与系统的兼容性,以及系统自身的关联性等详细内容。CHAdeMO联合日本电动车电源系统协会(EVPOSSA)旗下的2个组织,讨论了其与V2H/V2L的关联性。

  2014年4月,其针对V2H技术发布了2.0版指南。随着指南的发布,CHAdeMO除了对以往的快速充电器进行研究之外,还于2015年3月开始了对V2H/V2L产品的检验。

  迄今为止,各国政府已在全球开展了针对CHAdeMO双向供电功能的试验过程,总计多达40余项。以日本为例,其自2011年到2015年期间,最具代表性的项目是日本资源能源厅在横滨市等4个地区开展针对下一代能源和社会系统的验证工作,并优化区域的能源管理,同时将EV充放电系统作为分布式能源以纳入其中。

  另外,从2016年开始,研究人员启动了针对虚拟电源设备(VPP)的实际验证工作。VPP可通过多个分布式能源(DER)的聚合以进行远程控制,为此可将其视作为1个发电厂,以此来平衡电力系统的供求。目前,DER主要使用固定式电池和需量反应式电池(DR)。在未来,研究人员可充分利用其成本优势,并使其成为重要的供电来源。

  目前,汽车行业已逐渐步入EV时代。世界各国已对该观念达成共识,但是用户和主机厂仍不希望充电器种类规格过于繁多。而CHAdeMO正是以向全球用户普及EV为目标而成立的组织机构。CHAdeMO未来将与CEC实现友好合作,共同推进并统一下一代快速充电标准,也是为了促进EV及充电基础设施普及进程的最佳方案。

  双方通过优势互补,即可在全球充分推广充电器,同时在区域性和保有量等方面均保持领先地位。历经了多年发展,在确保产品可靠性和兼容性方面,CHAdeMO已有一定的技术积累,而CEC则由中国政府主导推进,在EV及充电器保有量方面占有绝对优势。

  CHAdeMO通过与中国合作,由此可在制造成本方面发挥规模优势,其在未来一定会引领EV的全球普及进程。

  CHAdeMO是目前唯一可将双向供电技术用于实际的国际标准,中日双方的下一代法规也会考虑到V2G等技术。与EV普及一样,世界各国都在推进可再生能源的导入政策。目前,仍存在电力系统供需不足的问题,而V2G系统则可有效利用EV上安装的蓄电池,并以此作为协调电力供给的方式。同时,研究人员也希望V2G技术能在解决电力供给不足等方面发挥其相应的技术优势。

  文章出处:【微信号:汽车与新动力,微信公众号:汽车与新动力】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

  李工:您好,请问电池单格短路的情况是如何造成的?若是铅桥搭路的情况,是否可以通过短时间的电池短接来熔....

  最近,发现不少非胶体的电池也出现热失控问题,查其原因,是电池隔板太薄,硫化以后,再充电形成铅枝搭桥,....

  随着新能源及电动汽车的迅速发展,能量密度比更高的锂电池得到了更多运用,而锂电池串联使用过程中,为了保....

  最近,新能源汽车“涨”声迭起:特斯拉5天内两度涨价;比亚迪、小鹏、威马等今年内二次调价,最高涨幅超3万元;零跑、哪吒、几何...

  你好,可以帮我看一下程序为啥写打印数组初始化,为啥是16,而且初始化容量=80是啥意思?还有就是分压值那一行程序我没看懂,5....

  这张照片是我从我爱音频网上复制下来的,它出现在一篇带有无限充电、主动降噪功能的真无线耳机的拆解报告里....

  需要将单节的锂电池从输入3-4.2V,搞到输出40-50V,负载电流50mAmax

  需要将单节的锂电池从输入3-4.2V,搞到输出40-50V,负载电流50mAmax 1.这里用的MOS内阻越小越好,SOT-23封装的MOS国...

  在线式UPS厂商在装备蓄电池时,所选用的规划容量是彻底满意乃至超越负载不停电供电的功率容量和供电时刻要求的,但是在在线式...

  网友昨日提问分享:李工,电池柱处有漏液,已找到漏点,用什么办法能堵上?我用广东产的“超粘胶”堵不住。....

  新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”,包括电驱动,电池,电控。 对于主机厂来说,最重要的工作是如何降低动力...

  好多入门电池技术爱好者,往往喜欢问电池加水还是加酸,还是加修复液?这个问题其实以前说过好多,近期有人....

  笔记本电脑使用时间久了,电池会出现老化现象,电池供电使用时间越来越短,使用本软件可以很大程度进行修复....

  该主机,主要监测参数及功能有:电池组总电压、单体电池动态内阻、单体电池电压、单体电池温度、电池组电流....

  led防爆泛光灯属于特种防爆电池,如 led 防爆手电筒电池是特种18500电池,而不是普通 led....

  好多问快充目前有没有真实电池存在?可以实现快速充电的电池不是目前的这种电池。该电池的内压可以达到80....

  电是科技之光、动力之源,像空气一样充斥在我们的生活。 无论是不可或缺的智能手机、日渐普及的新能源汽车....

  XC6193/XC6194系列产品是能大幅度降低出厂后待机时及电源OFF时消耗的电力、并且在系统死机....

  电子发烧友网报道(文/吴子鹏)近日,一篇发布在《美国化学学会·光子学》杂志上面的论文得到广泛关注,荷....

  Strategy Analytics手机元件技术服务在最新对外发布的《2021年第四季度智能手机电池....

  要说除硫化仪器的历史,最早最早年前闪光灯,透明电瓶,机械振子振荡升压.用不久就坏了,好多在修复过程中....

  安装步骤及操作 1.将UPS放置于适当位置(参见操作安全) ; 2.将需要U....

  JBL PartyBox系列采用更小巧便携设计 NSK欧洲工厂采用绿色能源

  JBL 通过强大的 JBL PartyBox Encore Essential 将其最紧凑、最强....

  电池仿真器是一种模拟真实电池电气特性的电子仪器。关键特性包括功率、电流、电压和等效串联电阻(ESR)....

  BMS: Battery management system SYSTEM),其作用是对锂离子电池电....

  有学员提问李工:有没有在俩小时内可以充满电池的充电器?尤其是负脉冲充电,主要是在充电过程中去充电极化....

  电池充放电电路是手机中最关键的电路之一,是手机一切功能的源头,如果该电路出现问题会使得整个手机工作不....

  用二极管降压:最简单的降压办法,硅整流二极管存在约0.7的压降,所以用三个二极管串连就可有两伏的降压....

  处理电源电压反转有几种众所周知的方法。最明显的方法是在电源和负载之间连接一个二极管,但是由于二极管正....

  OZ9350是一款模拟前端(AFE)集成电路,可用于4到10个月的通信7电池组应用。OZ9350直接....

  为什么目前的电动自行车充电器多数都不合格? 据江苏检测,电动自行车的充电器不合格率高达96%以上。其....

  所谓均充电是把每个VRLA蓄电池单元串联起来,用电池厂家给定的均充电压(单体均充电压*单体数目)进行....

  干电池是一种利用糊状电解质产生直流电的化学电池(湿电池是一种利用液体电解质的化学电池),属于一次电池,在日常生活中应用...

  成千上万的研究人员和公司在晶体硅领域工作,将他们的能力投入到晶体硅材料、电池和模块的制造中。迅速出现....

  如今,电池供电的电机驱动解决方案通常可以使用非常低的工作电压提供数百瓦的功率。在这类应用中,若要确保....

  在刚刚举行的今年的全国两会上,全国政协委员江浩然提交了一份《关于在细分领域中大力推广电动自行车换电业....

  数据显示,随着外卖等新兴行业的崛起,近年来我国电动自行车年销量均超过3000万辆,且呈持续增长趋势,....

  现有的电动车电池是从UPS电池演变而来: 外壳至今完全一样。 配方有采用和UPS电池基本一样的铅钙锡....

  21世纪属于由电池驱动的便携式设备。从智能手机、笔记本电脑到智能家居和办公用品,这些新型电子设备体积小巧,功耗更高,具有多...

  镍金属氢化物镍氢电池包括:镍氢充电,镍氢自放电  鉴于对镍镉电池和电池的环境担忧,镍金属氢化物技术已....

  12V铅酸电池正常使用的电池损坏只有三种形式: 1、过充。2、欠充。3、过放。 只要提高控制器的保护....

  近日,江西省政府副省长殷美根带队莅临江西乾照光电调研指导。省政府副秘书长刘晓艺及省商务厅、省住建厅等....

  作为其在电气化领域不断扩大产品组合的一部分,工程供应商 FEV 又迈出了重要的一步,收购了 pa....

  在评估电池性能时,有几个重要的指标和考虑因素很重要: 电池、模块和组件级别: 在比较能量和功率密度时,重要的是要考虑数据是指...

  电子发烧友网报道(文/黄山明)今年以来锂电池产品供不应求,导致价格不断上涨,也迫使新能源车厂不断上调....

  大家为什么彻底修复不好电池,不稳定。原因好多是大家没有从实际出发?什么叫实际出发接下来说说。 我们对....

  NiCd 或 NiCad 电池几乎可以直接替代锌碳或碱性原电池。与这些电池相比,它们通常能够保留更少....

  要说这两年人类最整齐划一的步伐,那就是基调比较统一的绿色可持续,生产与经济的整体方向都朝着低碳化发展....

  近日,在亚洲知名商业杂志Asian Business Review(ABR)举办的亚洲电信奖2022....

  不过根据电池特性的不同,这个公式还是有误差的。比如12V12AH10小时率电池同12V10AH2小时....

  换电市场再起波澜,这一次是已经在新能源市场成为一方巨头的比亚迪。3月1日,重庆新景腾飞汽车销售服务有....

  关于铅酸电池均衡,以前讲过不少,几乎所有的电池由于生产过程的工艺控制,都存在或大或小的不一致性,铅酸....

  瑞萨电子推出新型多节电池前端系列_西门子扩大与AWS合作以促进数字化转型

  瑞萨电子公司(TSE:6723)是先进半导体解决方案的主要供应商,推出了用于电池管理系统 (BMS)....

  想要拥有安全性、可靠性以及使用时效性长久的电池,就需要对电池进行“360°”的测试,因此,测试仪器必....

  整车制造商B公司的研发部门正在研究用于目前开发中的EV车型新的电池管理系统(BMS)中使用的主要连接....

  用电池单电源供电,如何实现正负脉冲输出要输出正负双向的脉冲波形,是不是必须得用正负电源系统做?但是很奇怪我看...

  电装以2035年实现碳中和为目标,以丰富的电控、电机、电源、热管理产品全方位满足HEV、PHEV、B....

  插电和混动汽车这两个领域,虽然在中国并不是那么显眼,但是在2022年确实存在了很大的机会。因此,目前....

  储能电池模块(锂原材料)篇 行业概述随着城市建设中能源危机和环境污染问题,2021年结合我国实施执行碳中和的远大目标和大环境...

  5 / NCV8606在固定电压选项下提供超过500 mA的输出电流,或者在5.0 V至1.25 V范围内提供可调输出电压。这些器件专为空间受限和便携式电池供电应用而设计,并提供其他功能,如具有高PSRR,低噪声操作,短路和热保护。这些器件设计用于低成本陶瓷电容器,采用DFN6 3x3.3封装。 NCV8605的设计没有使能引脚,NCV8606设计有使能引脚。 特性 输出电压选项:可调,1.5 V,1.8 V,2.5 V,2.8 V, 3.0 V,3.3 V,5.0 V 外部电阻可调输出,从5.0 V降至1.25 V 电流限制675 mA 低I GND (独立于负载) 1.5%输出电压容差(可调) 在所有工作条件下2%输出电压容差(已修复) NCP605已修复直接替换LP8345 没有旁路电容的50 Vrms的典型噪声电压 增强型ESD额定值:4 kV人体模式(HBM) 400 V Machin e Model(MM) 应用 终端产品 电池电力电子设备 便携式仪器 硬盘驱动程序 笔记本电脑 电路图、引脚图和封装图...

  EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

  信息该功率MOSFET具有低导通电阻。该设备适用于便携式机器的电源开关等应用。最适合单节锂离子电池应用。 高速开关 低栅极充电 2.5 V驱动器 2 kV ESD HBM 共漏极型 ESD二极管保护栅极 无铅,无卤素且符合RoHS标准

  EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

  信息这款N沟道功率MOSFET采用安森美半导体的沟槽技术生产,专门设计用于最大限度地降低栅极电荷和超低导通电阻。本设备适用于笔记本电脑的应用。 超低导通电阻 高速开关 低电流充电 Pb-免费,无卤素和符合RoHS标准

  LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

  11F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它包括Type-C端口控制和Quick Charge 3.0 HVDCP。此外,该器件在USB数据线 V电压,用于需要电压的设备。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 使用外部MOSFET轻松实现功率扩展 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 降压充电/升压充电 准备移动电源应用所需的基本功能 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V至12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 支持无需外部IC的USB C型DRP 内置端口控制IC 在USB数据上应用2.7 V或2.0 V设备的行需要它 识别PortableDevice的类型并需要最合适的当前 准备好的固件支持各种USB端口组合 它可以根据客户型号更改固件。 支持USB BC1.2 支持通用适配器 电池电量测量 各种电池的简单设置 状态&带4个LED的电池电量显示 ...

  信息 LC709201F是一款IC,可通过监测电池电压来测量1节锂离子二次电池的剩余电量,无需外部检测电阻,并检测剩余电量电流预测的电池功率水平。它监控电池电压并实现精确测量剩余电池电量的功能。此外,IC利用利用热敏电阻输入温度的温度校正功能,更加精确地实现了计算剩余电池电量的功能。 放电时的精度为±5% %/ 0%(环境工作温度为0°C至50°C) 剩余功率水平每秒测量四次,并在每次测量时计算。 我 C总线,支持从模式通信,最高支持100kHz...

  03F是一款应用在单节锂电池上的电量计。它是属于我们其中一款“智能电量计”系列中的成员,采用了我们独家的运算方法 - “HG-CVR”来实现高精度。即使在不稳定的条件下(例如:改变电池;温度,负载,老化及自放电),通过“HG-CVR”的运算原理,我们可以削减库仑电量计上的精密电阻的同时,保持相同精度的电量情报(RSOC)。我们提供了2种小封装以实现业界最小的PCB面积。客户只需要做非常少的参数设定就可以简单的,快速的应用我们的产品。 特性 “HG-CVR”运算技术无需外置精密电阻 2.8%的RSOC精度即使老电池也可提供准确的RSOC 自动修正误差 功耗:3μA的工作模式 准确的电压检测:±7.5 mV 准确的时钟:±3.5% 低电量及低电压时有警报 温度补偿:通过IIC输入温度的热敏情报 检测电池的插入 IIC通讯(支持到400 kHz IIC) 应用 终端产品 针对手提设备及无线应用的电池管理 无线手机 智能手机/ PDA机器 MP3播放器 数码相机 手提式游戏机 USB关联的设备 电路图、引脚图和封装图...

  LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

  01F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它可以控制Type-C端口控制IC,包括Quick Charge 3.0 HVDCP。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 支持带端口控制IC的USB C型DRP 用于控制Type-C端口控制IC的MCU可以省去。此外,客户无需开发MCU软件。 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V最高12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 便携式设备通信显示智能手机上的移动电源电池信息(USB 2.0全速主机控制器)(规划) 客户可以享受智能手机屏幕上的移动电源详细信息显示 降压充电/增压充电 准备移动电源应用程序中所需的基本函数 低静态电流:低功耗模式下15μA 低功耗有助于延长电池寿命 支持5 V至12 V操作 支持一般智能手机充电电压 使用外部MOSFET轻松实现功率调节 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 自动USB检测 此功能已准备为基...

  LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

  信息 LC06111TMT是用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池的保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过流放电和过流充电。电池保护系统只能由LC06111TMT和少量外部元件制造。 充放电功率MOSFET集成 导通电阻(充放电总量)8.4mΩ(典型值) 高精度检测电压/电流在Ta = 25°C,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.9 A 放电过流检测±0.9 A 放电/充电过流检测补偿功率FET的温度依赖性 电路图、引脚图和封装图...

  LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

  2CMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05112CMT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成电源MOSSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 短TAT,高精度 减少过电流检测的分散 高安全性 低电流...

  LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

  2C01MT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01MT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01MT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修剪 准备的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确检测 复位功能复位释放时间:5s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...

  LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

  2C01NMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,内置功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01NMT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01NMT和少量外部元件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 为准备样本排序TAT 减少过流消除的分散 高度准确的检测 复位功能复位释放时间:1s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产品 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...

  LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

  信息 LC05711ARA是一款带有集成功率MOSFET的单节锂离子二次电池保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05711ARA和少量外部元件制成。 集成了充放电功率MOSFET 导通电阻(充放电总量)4.8mΩ(典型值) ) Ta = 25°C时高精度检测电压/电流,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.7 A 放电过流检测±0.7 A 放电/充电过流检测得到补偿功率FET的温度依赖性 ECP30 WLP封装 电路图、引脚图和封装图...

  LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

  1CMT是一款电池保护电路,用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池。此外,它集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05111CMT和少量外部部件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 准备样品的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确的检测 应用 终端产品 锂离子电池保护 智能手机 平板电脑 电路图、引脚图和封装图...

  信息描述德州仪器 (TI) bq40z60 器件是一款可编程的电池管理单元,其集成有电池充电控制输出、电量监测和相关保护功能,能够完全自主地操作 2 至 4 节串联锂离子和锂聚合物电池组。此架构在电量监测处理器与电池充电器控制器之间实现内部通信,从而在系统负载瞬变和适配器电流限制期间根据外部负载条件和电源路径来源管理来优化充电量。可通过 NFET、电感和感测电阻等外部元件针对具体功率传输情况来调节充电电流效率。 该器件提供了电池阵列和系统安全功能,包括电池放电过流、充电短路和放电短路保护,以及针对 N 沟道 FET 的 FET 保护、内部 AFE 看门狗和电池断开连接检测。器件可通过固件提供更多保护 功能, 包括过压、欠压、过热等。特性全集成 2 节至 4 节串联锂离子或锂聚合物电池管理单元Pack+ 上的输入电压范围:2.5V 至 25V电池充电器效率

  92%电池充电器工作范围:4V 至 25V针对外部 N 沟道场效应晶体管 (NFET) 的电池充电器 1MHz 同步降压控制器软启动,限制浪涌电流外部开关限流保护可编程充电支持 JEITA/增强型充电模式 电量监测用于库伦计数器的 16 位高分辨率积分器16 位模数转换器 (ADC),通过 16 通道多路复用器...

  BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

  信息描述 德州仪器 (TI) bq34z110 是一款独立于电池串联配置之外工作的电量计解决方案,此解决方案支持铅酸化学电池。 通过一个外部电压转换电路,可支持 4V 至 64V 的电池,可对此电路进行自动控制以减少系统功耗。bq34z110 器件提供几个接口选项,其中包括一个 I2C 从接口、一个 HDQ 从接口、一个或者四个直接 LED 接口、和一个警报输出引脚。 此外,bq34z110 提供对于外部端口扩展器(支持多于四个 LED)的支持。特性 支持铅酸化学电池 使用获得专利的 Impedance Track 技术,用于电压范围为 4V 至 64V 的电池老化补偿 自放电补偿支持的电池容量超过 65Ahr 支持高于 32A 的充放电电流 外部负温度系数 (NTC) 热敏电阻支持 支持两线C 和与主机系统进行通信的 HDQ 单线制通信接口 安全哈希算法 (SHA)-1,哈希消息认证码 (HMAC) 认证 一个或者四个直接显示控制 五个 LED 和通过端口扩展器的更多显示 精简的功率模式(典型电池组运行范围条件)正常运行:平均值

  信息描述 bq40z50 器件采用已获专利的 Impedance Track 技术,是一款基于电池组的单芯片全集成解决方案,针对 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组提供电量监测、保护及认证等一些列丰富的功能。bq40z50 器件利用其集成的高性能模拟外设,测量锂离子或锂聚合物电池的可用容量、电压、电流、温度和其他关键参数,保留准确的数据记录,并通过 SMBus v1.1 兼容接口将这些信息报告给系统主机控制器。 bq40z50 器件为主机系统提供最大的功率和电流,从而支持 Turbo 升压模式。 该器件还支持电池跳变点,从而在预设的充电阈值状态向主机系统发送 BTP 中断信号。 bq40z50 针对过压、欠压、过流、短路电流、过载和过热情况,以及其他电池组和电池相关故障提供基于软件的 1 级和 2 级安全保护。具有针对认证码密钥的安全内存的 SHA-1 认证能够识别真正的电池组。这个紧凑的 32 导线 QFN 封装在尽可能地提供电池电量测量应用的功能性和安全性的同时,最大限度地降低解决方案成本和智能电池的尺寸。特性全集成 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组管理器及保护 下一代已获专利的 Impedance Track 技术可准确测量锂离子和锂聚合物电池...

  BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

  信息描述bq27545-G1 锂离子电池电量计是一款微控制器外设,此外设能够提供针对单节锂离子电池组的电量计量。此器件只需开发较少的系统微控制器固件即可实现精确的电池电量计量。bq27545-G1 安装于电池组内或者带有一个嵌入式电池(不可拆卸)的系统主板上。 bq27545-G1 使用已经获得专利的 Impedance Track™ 算法来进行电量计量,并提供诸如剩余电量 (mAh)、充电状态 (%)、续航时间(最小值)、电池电压 (mV) 和温度 (°C) 等信息。该器件还提供针对内部短路或电池端子断开事件的检测功能。bq27545-G1 还 具有 针对安全电池组认证(使用 SHA-1/HMAC 认证算法)的集成支持功能。 该器件还采用 15 焊球 Nano-Free™ DSBGA 封装 (2.61 mm × 1.96 mm),非常适合空间受限的 应用。特性适用于 1 节 (1sXp) 锂离子电池的电池电量计 应用 支持高达 14500mAh 的容量 微控制器外设提供:用于电池温度报告的内部或者外部温度传感器安全哈希算法 (SHA)-1 / 哈希消息认证码 (HMAC) 认证使用寿命的数据记录64 字节非易失性暂用闪存 基于已获专利的 Impedance Track™技术的电池电量计量用于电池续航能力精确预测的电池放电模拟曲线针对电池老化、电...

  信息描述The bqJUNIOR™ series are highly accurate stand-alone single-cell Li-Ion and Li-Pol battery capacity monitoring and reporting devices targeted at space-limited, portable applications. The IC monitors a voltage drop across a small current sense resistor connected in series with the battery to determine charge and discharge activity of the battery. Compensations for battery age, temperature, self-discharge, and discharge rate are applied to the capacity measurments to provide available time-to-emptyinformation across a wide range of operating conditions. Battery capacity is automatically recalibrated, or learned, in the course of a discharge cycle from full to empty. Internal registers include current, capacity, time-to-empty, state-of-charge, cell temperature and voltage, status, and more.The bqJUNIOR can operate directly from single-cell Li-Ion and Li-Pol batteries and communicates to the system over a HDQ one-wire or I2C serial interface.特...

  BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

  信息 Texas仪器bq27541-G1锂离子电池电量计是一种微控制器外围设备,可为单节锂离子电池组提供电量计量。该器件几乎不需要系统微控制器固件开发来实现精确的电池电量计量bq27541-G1位于电池组内或系统主板上,带有嵌入式电池(不可拆卸)。 bq27541-G1使用获得专利的Impedance Track™算法进行电量计量,并提供剩余电池容量(mAh),充电状态(%)等信息,运行时间为空(最小),电池电压(mV)和温度(°C)。它还提供内部短路或制表断开事件的检测。 bq27541-G1还使用SHA-1 / HMAC认证算法集成了对安全电池组认证的支持 优势特点 用于1系列(1sXp)锂离子电池应用的电池电量计32Ahr容量 微控制器外设提供: 精确的电池电量计支持高达32Ahr 用于电池温度报告的内部或外部温度传感器 SHA-1 / HMAC认证 终身数据记录

  64字节的非易失性划痕垫FLASH 基于专利阻抗跟踪技术的电池电量计量 模型电池放电曲线,用于准确的时间到空预测 自动调整电池老化,电池自放电,&n温度/速率低效 低值检测电阻(5mΩ至20mΩ) 高级电量计功能 内部短暂检测 标签断开检测 ...

  BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器

  信息描述 bq24278 高度集成的单节锂离子电池充电器和系统电源路径管理器件针对空间有限且带有高容量电池的便携式应用。 单节充电器由一个诸如 AC(交流)适配器或者无线电源的专用充电源供电运行。此电源路径管理特性使得 bq24278 能够在为电池独立充电的同时从一个高效 DC 到 DC 转换器为系统供电。 此充电器一直监视电池电流并在系统负载所需电流超过输入电流限制时减少充电电流。 这样可实现正常的充电终止和定时器运行。 系统电压被调节至电池电压,但不会下降至低于 3.5V。 最小系统电压支持使得此系统能够与一个残次品或者有缺失的电池组一起运行并且即使在电池完全放电或者无电池的情况下也可实现瞬时系统启动。 当适配器不能传送峰值系统电流时,此电源路径管理架构还允许电池补充系统电流需要。 这样可使用较小的适配器。 电池充电经历以下三个阶段:充电,恒定电流和恒定电压。 在所有的充电阶段,一个内部控制环路监视 IC 结温并且在超过内部温度阀值的情况下减少充电电流。 此外,bq24278 提供一个基于电压的电池组热敏电阻器监控输入 (TS) 来监控电池温度以保证安全充电。特性 具有独立电源路径控制的高效开关模式充电器从深度放电电池或者在无电...

上一篇:南京德朔实业有限公司       下一篇:ME-SAC 直流保护电器级差配合测试仪
XML地图|Copyright © 2017  乐竞电竞官网-乐竞电竞App官网正版下载    苏ICP备:10227676号-1|网站地图